随着电车的兴起，二手车市场已逐渐凌乱，因为新车价格跌得太快，以及二手电车残值难以评估，二手车价格暴跌，甚至准新车才能在二手车市场卖出，以至于有业界人士说以后汽车将成为快消品，这可能是个荒谬的说法，手机市场可以给出参考。
曾经手机也是快消品、一次性消耗品，那是在2016年前后，因为那时候的手机是真的便宜，300来块就能买到一部不错的手机，连三星都在中国市场推出300多元的智能手机，如此低价的情况下，消费者确实是手机坏了就扔，换新的，毕竟去维修都可能上百块呢，不值得。
中国手机市场也是在那个时候达到巅峰，消费者换机频率极高，平均18个月换一部手机，由此中国市场的手机销量在2016年达到4.7亿部的高峰，但是此后中国市场的手机销量就逐渐下滑。
中国市场的手机销量逐渐下滑的原因就在于手机价格不断上涨，2013年那个性价比品牌推出了售价799元的手机，它搭载的MT6589T为当时联发科较为高级的芯片了，而诸多竞争对手采用这款芯片的售价售价则达到1700元，由此这个性价比品牌横扫，干掉高价的竞争对手，也扫清了性能低下的山寨手机，手机价格却也由此逐渐抬升。
到如今不仅千元以下的智能手机性能弱鸡，更甚至连2000元以下的手机都已很难有让消费者满意的性能了，如此情况下国内市场的手机销量连连下跌，到2025年国内市场的手机销量已低至2.85亿部，较2016年下跌四成，消费者则不再频繁换机，有消费者甚至4年都没换手机，实在是新机价格太高了。
然而如此环境下，价格向来昂贵的苹果却在中国市场取得了销量的上涨，上涨超两成，原因之一就是价格保持稳定的苹果使用寿命很长，至今iPhone7仍然有人在用，而iPhone也是最保值的手机，对比之下国产手机几乎是2年跌价一半，据说在二手市场销量第一名的一直都是苹果的iPhone。
现在回到汽车市场，由于电车的兴起，以及新车价格的暴跌，二手车市场的价格体系已被冲乱，毕竟一辆新的轩逸、至少三款不错的电车售价都低至6万左右了，如此情况下，那些使用寿命较长的二手车真的很难卖。
尤其让消费者难以接受的是二手市场基本不接受3年以上的电车，因为电池容量难以评估，连汽车企业自己的设备都很难准确评估电池容量，而更换电池的成本又非常高，更换电池的价格甚至比使用3年以上的二手电车价格还要高，如此一来电车基本上买回来就是一次性投资，真的成为快消品、一次性消耗品。
相比起手机，汽车的价值那可是手机的10倍啊，这是一个家庭的重要财富，对于一部5000多元的手机，消费者都非常在意二手残值，更何况是好多万元的汽车呢？失去二手市场的汽车产品终究会被消费者抛弃，就如那些手机那样，而能在二手市场变现的汽车必将最终获得消费者的青睐。
但愿当下被成功冲昏了头脑的汽车行业能早日清醒，没有二手价值的汽车产业是没有未来的，美国市场的新车销量与二手车销量相当，中国市场的新车年销量在3000万辆左右，而二手车市场的销量也有1900万辆左右的呢！
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